Nta iliyochanganywa ya mitende na mafuta ya taa kwa ajili ya mishumaa ya mitungi ni mchanganyiko wa nta ulioundwa kidesturi unaochanganya nta ya mawese (inayotokana na mafuta ya mawese ya hidrojeni) na nta iliyosafishwa ya mafuta ya taa (inayotokana na mafuta ya petroli) ili kufikia sifa bora za utendakazi kwa uwekaji wa mishumaa ya chombo au chupa. Nta hii iliyochanganyika huongeza sifa bora zaidi za vipengele vyote viwili - asili asilia, uchomaji safi, na urembo wa fuwele wa nta ya mawese na utupaji wa harufu uliothibitishwa, kunata kwa glasi, na gharama nafuu ya nta ya parafini.
Mishumaa ya vyombo au mitungi ni mojawapo ya sehemu kubwa zaidi za soko la mishumaa la kimataifa, inayothaminiwa kwa urahisi wake, usalama (chombo cha glasi kina dimbwi la nta iliyoyeyuka), na mvuto wa mapambo.
Nta inayotumiwa kwenye mishumaa ya mitungi lazima ikidhi vigezo maalum vya utendakazi ambavyo hutofautiana na nta za nguzo au za votive: lazima iambatane vizuri na glasi bila kujiondoa (kupunguza "madoa ya mvua"), kuunda uso laini wa juu, kudumisha dimbwi la kuyeyuka, kutoa utupaji bora wa moto (kutolewa kwa harufu wakati wa kuchomwa moto), na kufikia uchomaji safi, kamili hadi kingo za chombo.
Sehemu ya mawese katika mchanganyiko (kawaida inayotokana na stearin ya mawese iliyo na hidrojeni au mafuta ya mawese yaliyotiwa hidrojeni) huchangia sifa asilia za nta ikijumuisha kiwango cha juu cha kuyeyuka (nyuzi nyuzi 50-58), muda ulioboreshwa wa kuchoma, kupunguza uzalishaji wa masizi, na uwezekano wa muundo tofauti wa manyoya ya fuwele ambayo watumiaji wengi hupata kuvutia.
Kijenzi cha mafuta ya taa (nta ya madini iliyosafishwa, ya kiwango cha chakula yenye kiwango cha kawaida cha kuyeyuka cha nyuzi joto 52-60 kwa viwango vya kontena) hutoa mshikamano bora wa glasi, utupaji wa harufu ya hali ya juu, umaliziaji laini wa uso, na sifa za utendakazi thabiti.
Uwiano wa kuchanganya kati ya nta ya mitende na nta ya mafuta ya taa hutofautiana kulingana na sifa zinazohitajika za matumizi ya mwisho, na michanganyiko ya kawaida kuanzia 30-70% ya nta ya mawese na 30-70% ya nta ya mafuta ya taa.
Mchanganyiko huo unaweza pia kujumuisha kiasi kidogo cha viungio kama vile nta ya fuwele ndogo (kwa ushikamano na unyumbulifu ulioboreshwa), asidi ya steariki (kwa ugumu na uwazi), na vidhibiti vya UV (kwa kuhifadhi rangi). Mchakato wa kuchanganya unahusisha kuyeyusha nta zote mbili, kuchanganya katika halijoto iliyodhibitiwa, na kwa hiari kuongeza mafuta ya manukato na rangi kabla ya kumimina kwenye vyombo.
Uzalishaji wa nta ya mawese kwa kuchanganya huanza na mitende ya mafuta, Elaeis guineensis, inayolimwa hasa Malaysia na Indonesia. Mafuta ya mawese yaliyosafishwa au stearin ya mawese hutiwa hidrojeni kikamilifu ili kubadilisha mafuta ya kioevu kuwa nta ngumu, ambayo hugawanywa na kupangwa kwa matumizi maalum ya kutengeneza mishumaa. Kijenzi cha mafuta ya taa ni bidhaa ya petroli iliyosafishwa, kwa kawaida nta ya mafuta ya taa iliyosafishwa kikamilifu, ya kiwango cha chakula na maudhui ya mafuta yaliyodhibitiwa na tabia ya kuyeyuka isiyobadilika.
Nta iliyochanganywa ya mitende na mafuta ya taa kwa ajili ya mishumaa ya mitungi hutolewa na watengenezaji nta maalum, hasa katika Asia ya Kusini-Mashariki (Malaysia, Indonesia), Ulaya, na Marekani. Vipengele vya nta ya mitende vilivyoidhinishwa na RSPO vinapatikana kwa vitambulisho uendelevu vya uuzaji wa chapa. Soko la mishumaa ya vyombo vya kimataifa linaendelea kukua, likiendeshwa na manukato ya nyumbani, ustawi, na sekta za maisha ya anasa.
Ukweli wa kuvutia ni pamoja na: joto bora la kumwaga, kiwango cha baridi, na hali ya mazingira huathiri kwa kiasi kikubwa kuonekana na utendaji wa mishumaa ya jar; mchanganyiko wa mitende-parafini inaweza kutengenezwa ili kufikia uso usio na baridi au, kinyume chake, kusisitiza mifumo ya asili ya fuwele ya sehemu ya nta ya mitende; na utendaji wa kutupa moto wa mshumaa hautegemei tu juu ya nta lakini pia ukubwa wa utambi, kemia ya mafuta yenye harufu nzuri, na jiometri ya jar.